Averías en el automóvil: la situación es desagradable. Pero hay averías que ponen en peligro la vida del conductor y los pasajeros. Por ejemplo, cuando una máquina de cuatro ruedas se convierte en una de tres ruedas. Justo en el medio de la avenida de la ciudad. O en la carretera.
¿Qué debo hacer si una rueda se rompe o se cae mientras conduzco? Consejos de instructores y conductores experimentados.
Si la rueda explota / explota sobre la marcha
Es importante comprender lo que le sucede a un automóvil cuando rompe una rueda a gran velocidad.
Los neumáticos de cámara y sin cámara se comportan de manera diferente en caso de pinchazo.
- Un neumático se puede comparar con un globo. Después de perforar esto, obtenemos una válvula y una pérdida completa de capacidad de control.
- Un neumático sin cámara, incluso con un pinchazo, sangrará gradualmente el aire, permaneciendo más o menos predecible, mientras todavía haya un suministro de aire en el interior. Por lo tanto, en los automóviles modernos, los neumáticos sin cámara se instalan en casi el 100% de los casos. Además, a la velocidad que puede perforar una rueda, uno debe estar preparado. No en el sentido de esperar y pensar constantemente, sino siempre sostenga el volante firmemente con ambas manos.
Por supuesto, es imposible prevenir tal situación. Pero puede inspeccionar regularmente los neumáticos, bombear aire a los valores de presión estándar en ellos; esto ayudará a que el neumático sea más estable y notará defectos a tiempo que pueden causar la ruptura del neumático.
Cuando el neumático se rompe, el conductor escucha un fuerte estallido y el auto tiembla significativamente. Y luego comienza a tirar hacia el pinchazo o tirar a lo largo del camino. La rueda se vuelve muy pesada, golpea con una fuerza terrible.
Lo primero y más importante que hacer en tal situación es aferrarse al volante con todas sus fuerzas y en ningún caso girarlo.
Si la rueda delantera explota, el auto será empujado hacia la llanta reventando. Aquí la tarea principal del conductor es mantenga su automóvil en el carril con todas sus fuerzas, mientras reduce la velocidad. La rueda golpeará y saldrá de las manos, pero aún puede sostener el automóvil.
Al frenar, parecerá que el automóvil está girando, pero esto es una ilusión. Lo principal es sostener firmemente el volante. Sigue derecho. Y si es posible, no frene con el pie (solo si no está en el carril que se aproxima), sino que frene con el motor, lo que reduce en gran medida la transmisión a la caja de cambios manual.
Si tiene suerte y el camino está desierto, en general es suficiente soltar el acelerador y sostener el volante; la máquina misma se detendrá.
Si la rueda trasera estallaLa situación es complicada. El resto del neumático "camina" dentro o fuera de la unidad, la parte trasera del automóvil empuja hacia la izquierda y hacia la derecha. Intentar tomar un camino recto en este caso no tiene sentido. Un intento fallido de captar la dirección del movimiento de un automóvil que se tambalea a lo largo de la carretera puede hacer que un automóvil gire y vuelque.
En este caso, la mejor solución es detenerse. Y disminuya la velocidad, con un motor o pedal, pero si con un pedal, entonces de manera suave y uniforme.
Si un automóvil con una rueda rota se introduce
El peor de los casos. Generalmente es difícil predecir cómo se desarrollarán los eventos. Una vez más, si es posible, vaya al costado de la carretera o gire el automóvil: frene, huh o frene con un freno de mano. Lo principal es evitar una colisión frontal.
Si la rueda vuela sobre la marcha
Si una rueda que explotó durante el movimiento es una pesadilla para los conductores novatos, entonces una rueda volada es una serie de horrores. Porque en este caso, el automóvil se vuelve incontrolable a priori.
La buena noticia es que la causa de una rueda estrellada es a menudo el factor humano: tornillos de rueda que no están apretados o demasiado apretados, tuercas del eje flojas o flojas. En consecuencia, si algo está mal con el volante y amenaza con caerse, el comportamiento del automóvil incitará al conductor.
Ya a bajas velocidades, el propietario notará que el automóvil tiembla significativamente, se escuchan choques erráticos y sonidos extraños como golpes.
Ante tales señales mientras conduce, necesita detente lo antes posible, saca el auto del arroyo. A continuación, un triángulo de advertencia y una llamada de grúa.
Si la rueda todavía vuela sobre la marcha, el auto pierde el control.
Mucho depende de qué rueda vuela: delantera o trasera, qué eje está conduciendo. Los factores importantes que influyen en el resultado de la situación son la velocidad del automóvil y la dirección de las ruedas delanteras en el momento del accidente. Además de la naturaleza de la superficie de la carretera, el terreno, el tipo de unidad.
Es importante evitar que la máquina cambie su camino., especialmente si las ruedas delanteras eran rectas en el momento del incidente. Lo más seguro es aferrarse al volante y permitir que el automóvil se mueva en una dirección natural.
- En una carretera vacía: intenta conducir un auto perdido al costado de la carretera.
- En una corriente densa, espere el momento de una parada completa en la carretera.
Al frenar en un automóvil con una rueda volante se derrapará, el automóvil puede dar vuelta o voltearse. Por lo tanto, tendrá que sobrevivir varios minutos extremos, aferrarse al volante y esperar una parada completa, si es posible, intente llevar el automóvil a un lado. Entonces el circuito estándar es un freno de mano, una alarma, un triángulo de advertencia, una grúa.
- Sobre cómo comportarse el conductor cuando no se puede evitar el accidente, escribimos aquí.
¿Qué hacer si se rompe un neumático?
En el caso de una ruptura de la llanta, es poco probable que el servicio pueda ayudar con algo: tendrá que comprar e instalar una llanta nueva. Si la rueda explotó en la dirección de desplazamiento, debe:
- Responda a esto sin pánico.
- Evite la dirección y el frenado bruscos hasta que la máquina se detenga por completo.
- Sal e inspecciona el lugar del daño.
- Abra el maletero y saque el triángulo de advertencia, luego colóquelo frente a la máquina de acuerdo con los requisitos de las normas de circulación.
- Afloje las tuercas de la rueda dañada y entienda el gato del automóvil.
- Afloje las tuercas y retire la rueda.
- Pon un dokatka o una rueda de tamaño completo.
La situación es diferente con la punción habitual. Luego, además de instalar una “llanta de repuesto”, puede reparar la punción con una banda de goma o sellador (en ausencia de una rueda de repuesto, la composición con sellador debe incluirse en el kit de reparación).
Con un torniquete especial puedes "parchar" un agujero, incluso con tus propias manos
¿Cómo evitar la ruptura o pinchazo de un neumático?
Para no entrar en una situación desagradable en la carretera asociada con daños en los neumáticos, se recomienda:
- Verifique la presión de los neumáticos al menos una vez a la semana y media. Si los valores se desvían de los valores recomendados, aumente / disminuya la presión por medio de un compresor.
- Cambie los neumáticos por nuevos una vez cada cinco años. Este es el momento óptimo, porque entonces el viejo caucho inelástico ya no podrá soportar las cargas declaradas por el fabricante, lo que provocará un deterioro del gancho con la plataforma. Además, el caucho comenzará a colapsar bajo la influencia de la temperatura del aire, reactivos y otros factores externos.
- Inspeccione la superficie del neumático regularmente por defectos y daños. La presencia de una hernia o cortes profundos debe ser una señal de que la rueda pronto tendrá que ser reemplazada.
- Almacenamiento adecuado de las ruedas. La conservación adecuada de los neumáticos durante mucho tiempo protegerá de la destrucción de la composición del caucho y evitará el desgaste prematuro.
Muchos conductores temen que la llanta explote en el automóvil. Sin embargo, no tienen en cuenta que todos los eventos trágicos que escucharon o leyeron ocurrieron con autos de carreras a muy alta velocidad o con autos de diseños antiguos que no tenían dirección asistida y, lo más importante, neumáticos de alta presión con más "Frágil" que ahora, paredes laterales.
Un conductor experimentado que se ha preparado psicológicamente para una salida de aire "explosiva" y gradual del neumático de cualquier rueda no tiene miedo de nada. Se siente muy bien cuando la presión en uno de los neumáticos es menor que en los demás, ya que en este caso el volante debe girarse adicionalmente un cierto ángulo en relación con la posición habitual para conducir directamente en la carretera. Además, el "guiñada" del automóvil desde la línea recta prevista es más apretado, por así decirlo, con una "cojera". Los neumáticos a medio lanzar en las ruedas traseras afectan el cambio de trayectoria significativamente menos que las ruedas delanteras.
El automóvil comienza a desplazarse hacia el neumático pinchado debido a la gran irregularidad de la resistencia a la rodadura de las ruedas en los lados derecho e izquierdo. Los conductores experimentados determinan inmediatamente una ligera caída en la presión de los neumáticos (0.1. 0.2 kgf / cm2) y compensan la desviación del automóvil de su dirección de movimiento girando el volante. Pero en la primera oportunidad, se detienen y normalizan la presión de los neumáticos.
Los conductores inexpertos pueden montar una llanta completamente pinchada durante varios kilómetros, convirtiéndola en una "toalla".
Es difícil para los conductores de automóviles, especialmente camiones, en carreteras curvas si el neumático exterior delantero está medio bajado. Un conductor inexperto no puede hacer frente a un camión pesado, incluso con la ayuda de una dirección asistida. En este caso, el automóvil puede no encajar en la rotación, ya que el radio de la trayectoria es mucho mayor de lo habitual. Si el conductor, confiando en el amplificador, se aleja bruscamente del borde de la acera, entonces se puede "girar" la rueda y volcar el automóvil.
¿Y si el aire no abandona la llanta lentamente, sino que estalla de inmediato con un ruido ensordecedor, del cual el corazón se detiene entre los peatones? En primer lugar, no tengas miedo. Sepa que en esta posición, el automóvil puede controlarse, pero unos pocos segundos de miedo y confusión pueden ser muy costosos. Tan pronto como escuche el sonido de un neumático reventando y luego sienta la tendencia aguda (como un golpe) del volante a girar en su dirección, primero debe intentar no dejar que el automóvil salga de la carretera al costado de la carretera, ya que será más difícil conducirlo al costado de la carretera. Sin embargo, girar el volante solo es necesario siempre que el automóvil comience a desviarse. No gire el volante, de lo contrario el automóvil perderá el control, lo que solo puede mantenerse mediante un cálculo cuidadoso y muy preciso.
En la literatura técnica puede encontrar muchos consejos sobre el funcionamiento de los neumáticos. En primer lugar, debe esforzarse por eliminar la rotura de los neumáticos en las ruedas delanteras, controlar constantemente su estado. En las ruedas delanteras, es relativamente fácil verificar las superficies laterales de los neumáticos: para hacer esto, gire las ruedas hacia la derecha y hacia la izquierda e inspecciónelas. No use neumáticos con una banda de rodadura desgastada y hilos de cable de carcasa que aparezcan, así como neumáticos con un gran desequilibrio, ya que cuando la rueda gira en el momento en que el lugar pesado del neumático ingresa al área de contacto con la carretera, se produce un golpe muy fuerte, debido al cual el neumático puede romperse. Estos golpes se sienten en el volante.
Cuando se rompe la llanta, el conductor debe hacer un gran esfuerzo para mantener el automóvil en la carretera. Para hacer esto, sostenga el volante firmemente con ambas manos. Para un conductor que no tiene suficiente experiencia y en este momento por alguna razón (cambiar de marcha, encender la luz, abrir una ventana, etc.) conducir con una mano, este momento es doblemente peligroso incluso a baja velocidad. Al patinar debido a una rotura de un neumático, no tendrá suficiente fuerza para nivelar el automóvil con una mano, y ciertamente no habrá tiempo para agarrar el volante con la otra mano, y no podrá evitar que el automóvil salga de la carretera o golpee un obstáculo sin problemas. En dicho entorno, el volante a menudo se escapa de las manos.
Las fuerzas que surgen durante la deriva y actúan sobre el automóvil son especialmente altas a altas velocidades. Para mantener el automóvil en la carretera, se debe evitar frenar cuando el aire sale del neumático suavemente. Pero si logró estabilizar la dirección del automóvil, puede comenzar a reducir la velocidad. Si siente que al frenar, el automóvil comienza a lanzar de lado a lado, deje de frenar inmediatamente.
Si el neumático explota inesperadamente y a alta velocidad, lo mejor es, sin apretar el embrague, frenar intensamente y compensar el deslizamiento del automóvil girando el volante, sin aplicar demasiado esfuerzo para maniobrar. El "guiñada" del automóvil se debilitará gradualmente y ya será más fácil detenerlo, frenando con cuidado.
Tampoco debemos olvidar el peligro de una colisión frontal con los vehículos que se aproximan en caso de una deriva, lo que lleva a las consecuencias más graves. Pero lo mejor es conducir de modo que, incluso con una fuerte disminución de la presión de aire en los neumáticos, no haya derrapes ni movimientos incontrolados del automóvil.
¿Qué hacer si un neumático revienta a gran velocidad?
Si escuchas un fuerte estallido, no te alarmes. Sostenga el volante firmemente.
¡Mantener el automóvil en la carretera con un neumático roto es posible si siempre sostiene el volante con ambas manos! Las manos deben estar en la posición preparada (ambas manos sostienen el volante).
Cuando se suelta el pedal del acelerador, la carga lateral aumenta. No es necesario soltar el pedal bruscamente.
Cuando presiona el pedal del freno, la carga lateral aumenta muchas veces. Intentar frenar puede simplemente arrancarte el volante de las manos. La "pose de cangrejo" mágica puede ayudar aquí.
Truco de magia (pose de cangrejo):
Mientras sostiene el volante, levante los codos y apriete los músculos de la espalda.
¿Afecta la velocidad?
Y cuanto mayor sea la velocidad, más difícil será reaccionar y sostener el automóvil. A velocidades superiores a 100 km / h, las posibilidades se reducen drásticamente.
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No hay duda de que la rueda de explosión ocupa la primera posición en la lista de temores de los conductores cuando conducen por la carretera. Hay razones específicas para esto, ya que una rueda rota puede conducir a una pérdida absoluta de control sobre el automóvil. Y en el caso de SUV y minivans, siempre existe la oportunidad de volcar un automóvil. Independientemente de cuán perfectas sean sus habilidades de conducción o cuán seguro sea su automóvil, una rueda rota sigue siendo un fenómeno muy peligroso en la carretera.
La buena noticia es que con la mejora de los neumáticos de automóviles y sus tecnologías de producción, el fenómeno de una rueda rota se vuelve muy raro. Pero a veces esto sucede y será mejor si está listo de antemano y sabrá cómo actuar en tal situación.
Comience por cumplir con los límites de velocidad segura. Mientras más lento maneje, más probabilidades tendrá de sobrevivir. Un pinchazo de una rueda a una velocidad de 80-90 km / h será menos dramático que un pinchazo a una velocidad de 140-150 km / h. Si su rueda explotó a una velocidad de 150 km / hy está vivo, entonces puede considerarlo un regalo de Dios.
No presione el pedal del freno contra el piso. Por supuesto, es más fácil decirlo que hacerlo porque nuestra mente instintivamente te obliga a presionar el pedal del freno por completo en una emergencia. De hecho, un frenado fuerte es la decisión más equivocada en esta situación; esto lo agravará aún más y afectará la pérdida absoluta de control sobre su automóvil.
No quite bruscamente el pie del pedal del freno. Hazlo lenta y gradualmente. De hecho, Michelin recomienda que mantenga presionado el pedal antes de reducir gradualmente su velocidad. La fuerza de frenado de la rueda perforada es tan fuerte que, en cualquier caso, comenzará a reducir la velocidad de su automóvil. Si tenía activado el control de crucero, apáguelo de inmediato.
Haga todo lo posible para mantener el auto recto. Los giros o maniobras en un automóvil con una rueda perforada empeorarán enormemente la construcción de su automóvil. Si el automóvil conduce en una dirección, entonces debe girar el volante en la dirección opuesta, para mantener una trayectoria directa del automóvil. Este es un punto muy importante, de lo contrario su automóvil comenzará a deslizarse lateralmente en la carretera o incluso volará hacia el carril de tránsito que se aproxima.
No exagere en la estabilización de su automóvil. Lo principal es mantener estable su automóvil. Una sacudida brusca del volante puede hacer que el vehículo vuelque. Es necesario aplicar una fuerza moderada al volante, incluso si controla el automóvil a una velocidad segura en busca de un lugar de detención.
Permita que el vehículo recorra la inercia hasta el punto de parada. Use el frenado del motor si es necesario. Presione el pedal del freno muy suavemente cuando su automóvil haya alcanzado una velocidad segura. Use las señales de giro para detenerse de manera segura al costado del camino. Si la situación lo requiere, muévase incluso en un automóvil vacío. No se detenga en el medio del camino, de lo contrario corre el riesgo de ser golpeado desde atrás por un automóvil que viaja a gran velocidad. Cuando se detenga, encienda la luz de advertencia de peligro.
- Si el automóvil gira hacia la izquierda o hacia la derecha y su volante se ha vuelto más pesado, entonces una de las ruedas delanteras está rota. El automóvil siempre tira en la dirección desde la cual se rompe la rueda delantera. Y si su automóvil comienza a moverse, entonces su rueda trasera está rota. ¡Nunca frenes! Esto puede hacer que el eje trasero se deslice.
- Если вы управляете внедорожником или минивэном, то шансы опрокинуть автомобиль при проколе очень высоки. Внедорожники также обладают способностью потери стабилизации и контроля над автомобилем. Mantener límites de velocidad seguros en dichos vehículos es imprescindible.
- Cuando conduzca, mantenga siempre ambas manos en el volante. Si sostiene una mano en el volante, conducir y estabilizarlo será muy difícil (especialmente si sostiene una taza de café con la otra mano).
- Las partes de goma de su rueda pueden dañar otras partes de su automóvil. Antes de reemplazar la rueda y continuar conduciendo, inspeccione por posibles daños. Si el daño causado es significativo, entonces debe llamar a una grúa. Hoy, la mayoría de los fabricantes de automóviles tienen asistencia en carretera.
- A pesar de la situación, trate de mantener la calma y el equilibrio. No debe entrar en pánico ni hacer movimientos bruscos. En la mayoría de los casos, pero no siempre, un pinchazo irá acompañado de una fuerte explosión o estallido.
- La situación empeorará si el camino está mojado. Durante la lluvia, es mejor cumplir con los límites de velocidad seguros. Por otro lado, las posibilidades de sobrecalentar los neumáticos de su automóvil se reducen en clima lluvioso y fresco.
- Recuerde que el comportamiento de su automóvil cambiará dramáticamente cuando pinche una rueda. Entonces su automóvil tendrá solo tres puntos de contacto con la superficie de la carretera (en lugar de los cuatro anteriores). Evite movimientos bruscos (dirección brusca, frenado brusco o aceleración).
Advertencias
- Nunca sobrecargue su automóvil. Tenga cuidado de no violar la carga máxima recomendada de su automóvil y sus neumáticos (la carga máxima se indica en el costado de los neumáticos).
- Si el neumático se dañó lateralmente, entonces debe deshacerse de él. Recuerde que conducir a largo plazo en una rueda pinchada puede dañar severamente las paredes laterales de su neumático.
- Los neumáticos de baja presión son la causa más común de rotura de ruedas. Las estadísticas muestran que el 75% de todos los casos ocurren precisamente por este motivo. La baja presión de los neumáticos da como resultado una mayor flexibilidad y sobrecalentamiento de los neumáticos. Establezca una regla para verificar la presión de las llantas con la mayor frecuencia posible, incluida la llanta de refacción, antes de conducir por la pista. La presión debe verificarse en las ruedas frías, no más de cinco kilómetros desde el momento en que comienza el movimiento. Compre un medidor de presión de neumáticos de alta calidad, ya que las estaciones de servicio pueden no ser precisas.
- Si se instalan tetinas baratas y de baja calidad en las ruedas de su automóvil, entonces deben reemplazarse. Algunos pezones pueden rozar contra el costado del neumático y dañarlo.
- Use neumáticos de alta calidad de marcas famosas. Evite neumáticos importados baratos de un fabricante desconocido. Nunca compre llantas usadas y nunca reconstruya la banda de rodadura de sus llantas viejas. Hay que decir que los neumáticos desinflados pueden salvarle la vida en tal situación.
- No acelere el automóvil hasta el límite de velocidad indicado en el costado de sus neumáticos. Si a menudo circula en carreteras, debe asegurarse de que su neumático sea capaz de funcionar a altas velocidades por encima de su velocidad promedio.
- Las carreteras de concreto calientan más los neumáticos de su automóvil.
- Un sellador de llanta no puede evitar el sobrecalentamiento de la llanta (y no ayuda con una rueda rota), pero puede ayudar con pequeños pinchazos y evitar que la rueda baje.
- No haga reparaciones de neumáticos provisionales y temporales (parches temporales). La mejor solución en tales situaciones sería un encaje con una cabeza en forma de hongo.
- Se recomienda relajarse después de cada 90-120 minutos de conducción. Esto brindará la oportunidad de descansar no solo al conductor, sino también a enfriar los neumáticos, el embrague y los frenos de su automóvil. Durante dicho descanso, inspeccione el estado de las ruedas y los frenos.
- Verifique la profundidad de la banda de rodadura de sus neumáticos (una prueba de monedas servirá). Una banda de rodadura de la profundidad adecuada ayudará no solo a evitar pinchazos impredecibles, sino que también dará más adherencia a la superficie de la carretera. Si la banda de rodadura está muy desgastada, compre inmediatamente un nuevo juego de neumáticos.
- Verifique la presión en las ruedas cada semana o cada dos semanas. Por lo tanto, aprenderá acerca de un pequeño pinchazo en su rueda (pueden causar una rueda rota).
- No hay nada más significativo para una conducción segura que buenos neumáticos. Inspeccione visualmente todas las llantas de su automóvil (incluida la llanta de repuesto). Si nota cortes o pinchazos, esta es una mala noticia. Los neumáticos también pueden dañarse por una acera o foso en la carretera.
- El programa de estabilización del curso (como ESP) desempeñará un papel muy importante en el caso de una rueda rota. Recuerde esto cuando compre un auto nuevo.
- Use neumáticos sin cámara. Los neumáticos viejos con cámara tienen muchas más probabilidades de pincharse o explotar. La buena noticia es que casi todos los fabricantes de automóviles están instalando neumáticos sin cámara en sus automóviles. Y en el mercado casi no encontrarás neumáticos con cámaras.
- Si sus neumáticos tienen más de cinco años o su kilometraje es más de 40,000 kilómetros (o incluso menos para un neumático especial como Eagle F1), debería considerar reemplazarlos. Los neumáticos más viejos con una banda de rodadura desgastada son mucho más propensos a reventar o pincharse.
Si la rueda delantera explota, pierde parcialmente el control del automóvil; obviamente comienza a rodar peor.
Primero, la tarea no es frenar con urgencia en este momento, debido al hecho de que ahora tiene una desaceleración desigual a la derecha y a la izquierda, dos ruedas frenan por un lado y el par puede comenzar en el otro lado hacia el lado de frenado, las ruedas de frenado. Intenta reducir la velocidad lo más suavemente posible. Lentamente suelte el gas, de alguna manera espere hasta que todo termine. En este caso, también debes conducir sin problemas. Un neumático delantero que explota no es tan malo como un neumático trasero que explota. Porque si la rueda trasera explota, entonces más opciones divertidas sobre el tema de las derivas te están esperando. Entonces, puede ser necesario girar de una cerradura a otra, dependiendo de lo que suceda, y tal vez no ayude si el automóvil no se aferra lo suficiente a la carretera con su rueda trasera, se desliza mientras gira, solo tiene la oportunidad de no tener tiempo para desenroscar el volante en la dirección del deslizamiento.
Nuevamente, entiéndelo con sensatez aquí estabas montando, viajando, relajándote, con las manos, brincando, caído, estás cansado. Y luego hay algodón detrás, el auto inmediatamente de lado, y nos sentamos y recordamos que tenemos tiempo de reacción. Y por un segundo, todo el siguiente, creemos que se estrelló allí y por qué ahora veo allí no la autopista Novorizhskoe en el futuro, sino un giro hacia Zvenigorod. Por alguna razón, 90 grados de la carretera. Entonces, tienes que hacer algo. Solo la verdad es hacerlo demasiado tarde.
Además, se quita una llanta reventada del disco y hay una probabilidad muy alta de que, en primer lugar, pueda cortar las mangueras de freno si comienza a desmoronarse, y en segundo lugar, se aferra al asfalto en el momento de la rotación con la rueda trasera, por ejemplo, hay una posibilidad darse la vuelta.
Si su neumático delantero explota, básicamente minimiza los movimientos bruscos para todos. No puedes frenar bruscamente, puedes reducir la velocidad un poco. No puede liberar gas bruscamente, necesita liberarlo suavemente. Solo para reducir la velocidad, espere hasta que el automóvil se detenga casi por completo, deténgase a un lado de la carretera y cambie la llanta.
Si el neumático trasero explotó, le deseo buena suerte, prepárese para patinar, no se olvide de conducir hacia el patín, y luego, dependiendo de a dónde necesite ir, conduzca las ruedas hasta donde necesite llegar, a pesar de que habrá quince las derivas son tuyas.
Teóricamente, por supuesto, puede ser posible reducir la velocidad o no, para reducir la velocidad residual de entrada en algún lugar. Por otro lado, trate de mantener al menos la dirección del automóvil.
Comprenda que un automóvil con una llanta trasera rota se parará al otro lado de la carretera y se apoyará contra el asfalto con este disco, puede volcarse. Intente minimizar el ángulo de deslizamiento e intente moverse al menos en línea recta. Al mismo tiempo, en algunas áreas puede reducir la velocidad, pero naturalmente libera el gas.
La deriva generalmente es algo genial, porque, además de ser controlada, también extingue muy seriamente la velocidad del movimiento. Debido al deslizamiento, el automóvil se desacelera, y en algún momento estas deriva se detendrán. Pero la verdad es que si logras hacer todo con la rueda, se detendrán en el camino.
Por qué un neumático puede explotar, porque estamos manejando los mismos neumáticos para la séptima temporada. Entiende cómo prevenir una situación de emergencia: intente planificarlo y predecirlo, si ve que sus ruedas están calvas, que el diablo lo empujó en el camino para que se fuera. Elija neumáticos nuevos, las posibilidades de que uno de ellos explote será menor.
Conduce a la velocidad máxima permitida, o un poco más. O tal vez incluso irse, olvidando cámaras, policías de tráfico y multas ... No, no voy a leer anotaciones. La cosa es diferente: en ese mismo momento, de acuerdo con la ley de la mezquindad, una rueda puede ir a dispararte. Y luego, incluso el enemigo no te envidiará.
Por supuesto, el neumático puede explotar a bajas velocidades, por lo que hacer pronósticos aquí es inútil.
De hecho, el caucho se ve bien, no hay hernias, incluso la banda de rodadura no se ha desgastado. Y de repente, un desastre. Escuchas un aplauso, aún no entiendes lo que estaba sucediendo, y de repente el auto se vuelve casi incontrolable, comienza a derivar.
Sí, tu rueda explotó. Bueno, si el frente, aunque esta palabra no es apropiada aquí. Digamos que la explosión de la rueda delantera es menos peligrosa que la trasera. En el primer caso, es algo más fácil lidiar con las consecuencias de esta emergencia. Como se mencionó anteriormente, el manejo se viola, el auto explota. En este momento es muy importante no sucumbir al pánico y no comenzar a frenar con urgencia, porque la máquina se ralentiza de manera desigual: por un lado, dos ruedas frenan, por el otro. Y si en este momento presiona bruscamente el freno, entonces el automóvil puede girar.
Por lo tanto, disminuimos la velocidad al soltar gradualmente el pedal del acelerador. Las acciones de dirección también son suaves, ¡no hay necesidad de sacudirse y sacudirse! No pisamos los frenos, pero en silencio disminuimos la velocidad para que sea posible. Apoyamos el movimiento rectilíneo, detenemos el automóvil, más precisamente, se detendrá con nuestra mínima participación. Nos detenemos a un lado de la carretera, cambiamos el neumático.
Si actúas de esta manera, entonces sales, puedes decir, secarte del agua. Cuando explota el neumático trasero, todo es mucho más complicado. Aquí, puede que tenga que trabajar intensamente con la rueda. Porque es probable que el auto se deslice de inmediato. Tendrá que reaccionar muy rápidamente, porque cada fracción de segundo es costosa.
Entonces, algodón, pérdida de capacidad de control. Si estás un poco cansado, relajado, entonces esto es muy malo. Muy Porque tardarás en reaccionar ante el peligro. Y luego ya hay esperanza para el "tal vez" y el hecho de que en algún momento aún podrá atrapar el automóvil.
Es importante desenroscar el volante hacia el patín lo antes posible, mientras el automóvil aún no ha comenzado su "vals con un golpe". No, esto no es un error tipográfico. En algún momento, el automóvil puede pararse al otro lado de la carretera y darse vuelta, atrapando el asfalto en el disco.
Existe otro peligro más: si una llanta rota comienza a romperse, puede dañar fácilmente, o incluso cortar las mangueras de los frenos, el líquido se escapará y quedará sin frenos.
El techo no está atrapado? Eres increíblemente afortunado Entonces, continuamos luchando con derivas, que probablemente seguirán una tras otra. Giramos el volante en la dirección del deslizamiento, tratando de ir en la dirección hacia donde nos dirigíamos antes de la explosión. Por supuesto, mantenga el automóvil en un camino recto, frene si es necesario y con mucho cuidado.
En una situación en la que la rueda se disparó, las derivas, por extraño que parezca, juegan un papel positivo, reduciendo rápidamente la velocidad. Solo es necesario operar hábilmente el volante y los pedales para tener tiempo de detener el automóvil en el pavimento. De lo contrario, puede suceder lo siguiente: primero lo arrojarán a un lado de la carretera, luego, cruzando toda la carretera, a otro, que una vez le sucedió al autor de estas líneas. Fue aquí donde el famoso "quizás" ruso ayudó, porque fue en ese momento que la pista estaba vacía y el camión no me aplastó, y también pude evitar que el auto intentara contar los árboles.
Sin embargo, "quizás" es bueno cuando hiciste todo para salvarte a ti mismo y al auto. De lo contrario, uno debe pedir un milagro. Y lo mejor es hacer el "milagro" usted mismo, cambiando oportunamente los neumáticos calvos para siempre, sin hernias ni otros defectos.
